IND4电子电器丨展望出行即服务和整车企业的转型

l2015年，福特在CES2015上上宣布了“智能移动计划”，转型移动出行服务公司

l2017年，通用汽车也有类似转型的内容，电气化、智能网联、自动驾驶和共享服务相结合，将驱动未来个人出行方式的实现。公司致力于研发先进技术，将全球资源与本土优势相结合，积极推动汽车行业由传统制造业向智能出行服务业转型。

l2018年，丰田社长丰田章男在CES 2018年上正式宣布：丰田将从一家汽车公司转型成为移动出行公司

简单来说，以不变应万变，车还是那个车，消费者还是会购买车辆用于私车在未来的车市增长到顶的情况下变得不再是真理了。汽车企业不仅需要不断储备技术来应对需求的变化。未来最大的变化，是消费者看到的出行方式里面，会有比自己拥有汽车（私家车）来满足实际的通信需求更有竞争力的服务方案。

l城市的路网和通行能力限制了未来城市能通行的车辆总数，依靠私家车需要面临拍牌还有其他各种限制

l消费者会慢慢看到各种各样的出行服务，根据出行距离、时间和体验度不同的服务模式都会深刻的改变个人的观念

在中国从2013 年开始，基于移动互联网和 GPS 定位技术在线呼叫出租车的移动应用“快的打车”的出现，掀起了中国个人出行市场变革的序幕。紧随着补贴大战和公司估值的飙升，一大批专注于新型移动出行的初创企业相继成立，并获得资本争相追捧。广义上的共享出行市场可分为几种模式：

l短距离：填补城市出行最后一公里的“共享单车”

l中短距离:专注于城市中短途出行的“网约车”及“顺风车”模式

l中长距离：以电动汽车为基础的“分时租赁”是当下最为火热的模式

l长距离：深耕长途和跨城出行的传统租赁模式

全国泛共享出行市场共发起融资案例 225 起，涉及金额 1689 亿元，网约车行业吸引了超过八成的融资额；共享单车站上新风口，累计吸引超过 190 亿元的风险投资；分时租赁行业经过了近三年的缓慢爬坡后也一跃成为资本追逐的热点，总融资额达到 33.9 亿元；网约车市场步入成熟阶段，行业寡头滴滴的市场集中度进一步提升；而前几年被资本看好的 P2P 租车企业则加速转型。从全球范围来看，本质上也是类似的，这一切都在短短的时间内发生了。

在中国的发展，还有一个额外的诉求就是更为昂贵的土地成本和城市密集度。所以从汽车行业引以为傲的全球最大的汽车市场，现在更多的是往乡村和城镇渗透，在特大城市里面酝酿的变革和变化，会让我们这些汽车行业里面的受益者在未来感受到变化的迅速。

我一直觉得丰田是较为保守的，现在丰田宣布，今后将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件；在移动服务平台上公开服务供应商所需API；初期合作伙伴有滴滴出行、亚马逊、必胜客、马自达、优步等。这次公布的可用于移动、物流、产品销售等多用途的移动服务(MaaS)专用新一代电动汽车(EV)“e-Palette Concept”，应用了电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的MaaS专用新一代电动汽车

l适用于移动、物流、产品销售等各类服务场景，为人们日常生活提供全新移动解决方案

l将进一步优化服务，比如多家服务提供商可以共享一辆车，或是使用不同尺寸的多辆车形成高效而衔接顺畅的运输系统

l可以根据服务提供商的需求定制内饰，从而创造出全新的移动服务，例如在移动过程中提供服务，让车内时间变得更有意义等。

l计划2020年代前半期开始在美国等地区开展相关服务的实证实验，把搭载了部分功能的车辆用作东京奥运会及残奥会期间的移动工具。

我们往前来看，未来确实由不同层次的服务提供商来实现对客户有意义的事情。

lLayer 5:内容和服务提供商Content & Services Provider

lLayer 4: 移动服务提供商 Mobility Provider

lLayer 3: 车队运营者 Fleet Operator

lLayer 2: 整车企业Automotive OEM

lLayer 1: 自动驾驶提供商 Self-Driving System Provider

所以丰田的未来考虑，其实非常周到的，为构建不同需求的工具，是面向于建立一个车辆平台

l可扩展的车辆平台，可根据行李舱单元数量，共设计了车长各不相同的3个尺寸的车型，通过低底盘、箱式的无障碍设计，获得平坦宽敞的车内空间，并可按照分享乘车式、酒店式、零售店式等服务伙伴的不同用途的需求，搭载各类设备。

l向自动驾驶组件开发公司开放基于其多年积累的高度安全性能的车辆控制技术研发的车辆控制接口。自动驾驶组件开发公司可通过MSPF上公开的API获得开发所需的车辆状态和车辆控制等信息，并将开发出来的自动驾驶组件（自动驾驶控制软件、摄像头、传感器等）搭载于车顶等部位。

l车辆控制接口除了外部的网络安全对策之外，还具备基于一定的规则判断自动驾驶组件发出的车辆控制指令是否安全的高级驾驶辅助功能。此外，可利用在MSPF上建立起来的OTA环境，随时将自动驾驶组件中的软件更新到最新状态。

l由搭载于车辆上的DCM(数据通信模块)采集到的车辆信息，通过全球通信平台，将数据积累到TOYOTA Big Data Center。基于这些车辆信息，提供与租赁、保险等各类金融服务商以及经销店相互协同的高水准车辆保养等服务。在MSPF中，公开车辆状态、动态管理等服务提供商所需API，并应用于移动服务。

作者：搜狐网

来源：搜狐网